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為什么使用雙燃料叉車？
液化氣叉車的應用
液化氣叉車的發展上世紀60年代末70年代初，由于國際供應短缺，主要的西方工業國家不得不尋找新的能源替代。更清潔、經濟的液化氣在此時得到研究與發展，成為替代、柴油的新一代車用燃料。與此同時，以液化氣作為燃料的叉車也得到相應的發展。歐美等發達國家及地區大力推動液化氣叉車的使用，以滿足對碳排放、職業健康及企業運作等需求。近年來，液化氣叉車在歐美等發達國家不斷擴大市場份額，銷量大有超越柴油叉車和電叉車之勢。
改革開放以來，隨著我國尤其是珠三角和長三角加工制造業的蓬勃發展，叉車在各行各業中充分發揮其搬運貨物的功能。在我國內地設廠的外資及中外合資企業，仍保留國外一直使用液化氣叉車的習慣，從而帶動了國內液化氣叉車的銷售。我國也開始重視機動車輛的節能減排，我國工業車輛協會把節能環保作為“十二五”發展目標。經濟、環保、的液化氣叉車受到越來越多企業的青睞。
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叉車在冬季起動為什么困難？不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。
⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。
⑶由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。
⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。
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叉車起動時可以轉動，但不能起動（排氣管中）的診斷。起動發動機時，排氣管排出，也無爆發聲，一般屬油路問題，詳細分析如下：
① 油箱中無油。
⑵ 燃油濾清器、油水分離器堵塞。
③ 低壓油路不供油。
④ 噴油泵不泵油。
⑤ 油路中有空氣。
⑥ 配氣相位失準。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動。
⑦ 型噴油泵電磁閥壞，處于關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。
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