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叉車初充電：

1)用21A電流進行充電，當單體電池均勻電壓達到2.40V時，再用10.5A電流充電，充電過程中，電解液溫度不得超過45℃，接近45℃時應減半充電電流或暫停充電，待溫度降到35℃以下再繼承充電，但充電時間需延長——合用于TB、TE車用210Ah蓄電池。

2)TA手拉電升車充電器不能按照初充電要求進行初充電。

電解液密度調整：

1)密度偏高——補加蒸餾水調整電解液密度并保持電解液液面高度。

2)密度偏低——用1.400g/cm3硫酸在充電末期2小時內將電解液液面和密度調整到規值(1.290g/cm3±0.005g/cm3，25℃)

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視頻作者：蕪湖金鼎叉車銷售有限公司

一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手制動，行車采用腳制動。NISSAN公司BX系列電動叉車制動系統裝有一個主導真空增壓器，可保證任何時候都有足夠的主動壓力，既增加了制動的安全性，又減輕了駕駛員的勞動強度。CARER電動叉車采用液壓制動系統。能量再生過程也就是一個電子制動過程，電子制動在以下三種情況下產生：

(1)松開控制踏板時。(2)踏下反向的踏板時。(3)踏下液壓制動踏板的級時。

平衡叉車都采用后輪轉向，且工作范圍小，轉向運動頻繁。如果采用機械轉向，則駕駛員的工作強度會很高。如果采用液壓動力轉向，則勞動強度會大大降低。因此，現在市場上銷售的叉車基本上實現了動力轉向。

①靜液壓傳動效率髙，工況髙效區范圍廣，可節約資源，并簡化了散熱、降溫等輔助設施的結構。

②利用變量泵和變量馬達組合形式的閉式回路，實現了自動無級調節，且柴油機功率保持相對恒定，功率利用率蕞高，整機運轉經濟性好。

③利用雙DA控制變量系統，在復合作業工況下，柴油機轉速降低，但液壓系統壓力始終保持不變，從而使牽引力不下降。

④在蕞大程度上實現了整機總體參數優化，使其能提供蕞大生產率和蕞高經濟效益。

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